Informace pro diváky
Extrem Truck Trial 2004

Program: Sobota 15.5.2004

7:00 - technická přejímka, prohlídka depa
9:05 - rozprava s jezdci
9:30 - slavnostní zahájení za přítomnosti hejtmana Pardubického kraje Ing. Romana Línka
- křest prvního českého monstrtrucku GOLEMA
10:00 - úvodní speciální závod pro všechny třídy v jedné sekci
O pohár hejtmana Pardubického kraje Romana Línka
11:00 - Rolex Replica Watches start všech tříd v sekcích Extrem Truck Trial Show
- zároveň se závodem: 13:00 a 16:00 GOLEM SHOW
18:00 - uzavření sekcí - konec prvního dne závodu
20:00 - zábava s tancem a hudbou, hraje kapela KREDIT
22:00 - OHŇOSTROJ

Neděle 16.5.2004

8:00 - technická přejímka
9:00 - rozprava s jezdci
9:05 - zahájení druhého dne Extrem truck Trialu
- Start speciálního vloženého závodu:
O pohár hejtmana Olomouckého kraje Jana Březiny
10:00 - Start všech tříd v sekcích Extrem Truck Trial Show
zároveň se závodem:
13:00 - Golem show
14:00 - autogramiáda Tomáše Tomečka a předváděčka Tatry Rallye Paříž-Dakar
15:00 - Golem show
15:30 - dojezd kategorie off road – vyhlášení vítězů off road
- cca po 20 minutách postupné dojezdy do cíle ostatních kategorií a vyhlašování vítězů.
- předání pohárů "Karambolista závodu" a "Nejkrásnější truck"
18:00 - ukončení Extrem Truck Trial Show 2004

V průběhu dne:
autogramiáda Tomáše Tomečka, který představí i soutěžní Tatru se kterou se pravidleně účastní Rallye-Paříž-Dakar.

Po oba dny: GOLEM SHOW

Vstupné:
Jednodenní vstupenka: =100,- Kč
Dvoudenní vstupenka: =150,- Kč
Děti do 12 let: vstup zdarma
Parkovné na 1 den: =50,- Kč
Kempování a stanování v prostoru závodiště – jedna noc: =50,- Kč


Co je to truck trial?

Truck trial je statisticky nejbezpečnější automobilový sport. Přesto patří mezi diváky na celém světě k nejatraktivnějším disciplínám. V truck trialu, který je svým charakterem obdobou motocyklových šlapačkových soutěží, nejde totiž o rychlost. Žádné závodění na plný plyn, ale důraz na zručnost, cit, přesnost a odhad. Přesto má truck trial podle jezdců i diváků něco společného s vozy F1. Tím je jízda na pokraji možností vozu, popírající fyzikální zákony. Vždy, když se podíváte na truck jedoucí "volným pádem" z kolmého kopce, nebo vjíždějící totálně rozbahněný 45ti-stupňový kopec, říkáte si, že tohle už je konec – ten kolos to přece nemůže vyjet? Opak se pak ukáže pravdou. Navíc se jezdci musí trefit do branek, které jsou jen o několik centimetrů širší než nápravy jejich vozu. Dokonalá adrenalinová záležitost.

Předtím, než posádka vyjede do bodované sekce, má možnost si trať pořádně prohlédnout, avšak ne přímo z trucku, ale pěšky. Důležitou roli také hraje ono pověstné sehrání řidiče vozu se spolujezdcem, který v sekci funguje jako navigátor druhého boku, v některých případech zajišťuje i ovládání vozu, jako např. uzávěrku diferenciálu. I za zbytečné couvání se přičítají trestné body. Musí se jet nejen s odvahou, ale také s rozmyslem. Stejně se ale karambolu nebo "zahrabání" nevyhnete. I to je jeden z důvodů, proč pořadatelé nikdy na začátku závodu nemohou vyjmenovat , které sekce a v jakém pořadí se budou zdolávat. Jede se vždy podle počasí a podle aktuálního dění v sekcích.

Vyprošťovací technika zasahuje každou chvíli. Vozy jsou rozděleny podle počtu náprav, rozvoru a rozchodu kol do sedmi závodních tříd. Poznáte je podle první číslice ve startovním čísle na boku vozu. (To znamená, že např. vůz z kategorie S1 má číslo 125, z S3 číslo 324 atd.). V prvních pěti třídách S1-S5 jsou zařazeny sériové vozy. V posledních dvou, P1 a P2, najdete prototypy. Průběžné výsledky napínavých bojů se vyvěšují na informační tabuli několikrát za den , také o nich každou chvíli hovoří z ampliónu moderátor. Čím méně trestných bodů – tím je vítězství jistější.

tisk info

oficiální stránky akce: Replica Watcheshttp://www.extremtrucktrial.cz/