Zatímco se odborník diví, musí laik žasnout. Nebudu zcela jistě přehánět, když předchozí větu použiji ke zhodnocení první části letošního Evropského poháru tahačů, která se lámala na legendárním Nürburgringu.

 

Znáte snad odborníka, který by před začátkem sezóny tipoval, že z deseti pohárových závodů jich vyhrají rovných osm jezdci na Buggyrách? Nebo, že sedm let neochvějně kralující MAN zvítězí do této doby pouze dvakrát, zatímco Mercedes bude mít v kolonce pohárová vítězství nulu? A co teprve případ Markuse Bösigera, který v předchozích dvou sezónách vyhrál pouze jednou, zatímco letos triumfoval již pětkrát?

V rámci zachování objektivity je však nutno zdůraznit, že to nejdůležitější na nejlepší truckery starého kontinentu nejspíše teprve čeká. A není vyloučeno, že se v zájmu „vyrovnanosti“ šampionátu budou dít věci. Něco již bylo naznačeno v dosavadním průběhu sezóny. Například Markus Bösiger byl velmi podivně penalizován v okamžiku, kdy jel bez problémů na vedoucí pozici. Hádejte kde? No přece ve španělském Albacete. Na Nürburgringu zbyl pro změnu z jeho speciálu startujícího z prvního místa po „projetí“ úvodní zatáčky bezvládný vrak.

 

Komise složená z odborníků na slovo vzatých, ve které má shodou okolností rozhodující slovo španělský zástupce, po pečlivém vyhodnocení dodaných videozáznamů vynesla verdikt v tom smyslu, že není nic vidět. A tím tak pasovala Markuse Bösigera do role fakíra! Totální devastace vlastní přední nápravy a proražení několika pneumatik bez cizího přičinění je totiž zcela srovnatelné se slastným spánkem na hřebících, případně s radostným křepčením po žhavém uhlí.

 

 

 

Buggyra