…

Do boje jsme vyrazili s vozem BMW M3, ideálním pro dlouhé závody a pro začínající jezdce. Čtvrteční testování proběhlo bez problémů, Jan Vonka vychytával nastavení vozu a nováček Jiří Odehnal se učil stopu a sžíval se s autem. Stejně proběhlo i páteční dopoledne. První náznak toho, že s vedením závodu není něco v pořádku jsme postřehli už na rozpravě jezdců, při které pan ředitel nebyl schopen odpovědět na některé zásadní otázky jezdců týkající se pravidel.

 

Odpoledne probíhaly kvalifikace. Kvalifikační čas zajel hned v třetím kole první kvalifikace Honza Vonka. Jirka Odehnal pokračoval v učení. Druhou kvalifikaci jsme neabsolvovali kvůli práci na voze, měnil se diferenciál, dělala se geometrie a váhy. Třetí, večerní kvalifikaci, jsme pojali spíše jako trénink, doladily se světla a jezdci si okusili jízdu za tmy. Sobotní dopolední warm up jel Honza a konstatoval, že auto je pro závod dobře připraveno.

 

Další zajímavá a netradiční situace ze strany pořadatelů nastala tehdy, když se při startovní procedůře výjezd z boxů uzavřel již po pěti minutách, 10 minut před vypršením limitu. Více jak polovina aut byla ještě v boxech, ale na výjezdu už svítila červená. Po několika minutách, asi při pohledu na dlouhou frontu u výjezdu z boxové uličky, se někomu rozsvítilo, naskočila zelená a zbytek aut byl poslán na start. Tam se seřadilo celkem 52 aut, nám patřila 35. pozice.

 

Mokrý závod rozjížděl Honza, a že je skutečný profesionál a na vodě to umí, dokázal hned na začátku, kdy už ve 3. kole byl na 26. místě. V průběhu své dvouhodinové jízdy se dostal až na celkové 24. místo a 7. místo ve třídě do 3 500 ccm. A to i poté, co dostal 10 sec. penalizaci „stop&go“ za údajné předjíždění pod žlutou vlajkou.  Sám jezdec to komentoval slovy: „Pršelo a ve skupině aut, se kterou jsem přijel k nehodě si nejsem vědom toho, že bych někoho předjel. A pokud ano, tak to byly auta o kolo zpět, takže jsem stejně žádnou výhodu nezískal.“  

 

Těsně před pit stopem dostal další penalizaci „průjezd boxy“ za jedno nesvítící světlo na našem voze. A začaly se dít věci… Honza na pokyn ukazatele komisaře uposlechl a chtěl provést průjezd boxy, ale hned na začátku boxů mu komisař vstoupil do cesty, zastavil ho a řekl mu, že mu nesvítí jedno světlo a ať ihned jede do svého boxu, kde se mu musí světlo opravit. Honza však reagoval slovy: „Nemůžu zajet hned do boxu, mám penalizaci průjezd boxy. Takže projedu a v dalším kole přijedu opravit poruchu světla.“ Komisař mu ale nekompromisně nařídil zajet do boxu hned. (Pozn.: Dle standardních propozic ředitel závodu má pravomoc pouze rozhodnout o tom, že se zastaví vozidlo, jemuž nesvítí světlo(a). Za nesvítící světlo se penalizace neudělují).

 

Protože se toto odehrálo v ideální době pro pit stop, vystřídali se jezdci a dotankovalo se. Problém se světlem se také vyřešil. Jirka tedy vyjel na trať, ale v tu chvíli jsme již zase byli penalizováni průjezdem boxy. A za co? Za neuposlechnutí první penalizace… To už bylo trochu moc, a proto se Honza vydal k samotnému panu řediteli závodu. Už byl skoro u něj, když v tu chvíli se v poslední zatáčce objevilo naše auto, které nováček Jirka neměl zrovna pod kontrolou a havaroval o boxovou zeď. Pak už jsme jen nevěřícně přihlíželi dalším událostem.

 

 

Auto nám tedy bylo do boxu odtaženo. To už je ale v předpisech popsáno jako cizí pomoc, a proto došlo k vyloučení ze závodu. „Běžel jsem na ředitelství do řídící místnosti. Chtěl jsem si pohovořit s ředitelem o možnosti pokračovat v závodě. Bylo mi však arogantně řečeno, že jsme využili cizí pomoci a tudíž nesmíme dále pokračovat.“ To, že jsme nikoho o pomoc nežádali, ba naopak jsme ji odmítali, o tom ředitel nechtěl nic slyšet. „Pochopím takové jednání, když půjde o mistrovský závod, ale při vytrvalostním závodě na konci sezóny, při kterém o nic nejde, si myslím, že správné posouzení situace ředitelem závodu by byla na místě.

 

            Takže jsme už nemohli v závodě pokračovat. Strašně nás to všechny vytočilo, protože vyrovnání blatníků, nastavení geometrie a rozsvícení světel nám zabralo asi 15 minut. Někomu asi uniká pravý význam pojmu endurance race – vytrvalostní závod. Tam se s opravami počítá. Ale opraví se a jede se dál. A i když to už třeba nevypadá na dobrý výsledek, tak se jede alespoň pro radost.