Závodní den na Lausitzringu nabídnul podle očekávaní vyrovnaný závod s těsnými souboji. Ráno svítilo sluníčko a zahřívací trénink potvrdil vyrovnanost startovního pole, hned šestnáct nejlepších jezdců se vešlo do jediné sekundy, mezi nimi nechyběl ani Janiš. Předstartovní show opět nabídla skvělou podívanou, nadšení diváci, kterých v průběhu víkendu přišlo 74 000, byli místy tak hluční, že přehlušili i řev motorů. Start závodu byl nabitý událostmi, z pole position startující Christijan Albers přišel o vedení ve prospěch Mattiase Ekströma.

 

Skvělý start měl pozdější vítěz Gary Paffet, který poskočil ze sedmého na čtvrté místo. Také došlo k několika kolizím, které řadě jezdcům zkazily závod, jedním z postižených byl bohužel i Janiš. Hned na startu ho zasáhnul Stefan Mücke a kontaktem mu zlomil pravé přední křidýlko, kvůli čemuž byl vůz následně nedotáčivý. Jednou z obětí kolizí byl i Janišův týmový kolega Bernd Mayländer, který měl ještě méně štěstí než Janiš a musel odstoupit. Albers se snažil udržet Ekströmovi co nejblíže, ale ve druhém kole vyjel z trati a ztratil.

 

Ekström si však nemohl dovolit nějaký odpočinek, protože na místo pronásledovatele se posunul Paffett, který ho tvrdě stíhal. Tato dvojice se odpoutala od ostatních a ani zastávky v boxech nezměnily rozložení sil. Paffett se několikrát pokusil o předjetí, ale nebyl úspěšný, po poslední zastávce byl jeho útok nakonec úspěšný. Albers zajel několik rychlých kol a dokázal se dotáhnout na švédského jezdce. Několikrát se pokusil na Ekströma zaútočit, ale ten bránil svou pozici s maximální vervou. Vozy se několikrát dotkly, ale oba jezdci vyvázli bez následků. Závod vyhrál Paffett, který se stal prvním jezdcem, který letos dokázal vyhrát dva závody.

 

 

Jarek Janiš: „Byl to obtížný závod a jsem dost zklamaný. Mücke do mě totiž najel hned po startu, jako bych tam vůbec nebyl! Kontakt poškodil příď vozu, přišel jsem o jedno křidýlko, což znamenalo ztrátu přítlaku. To vedlo k nedotáčivosti a vůz se těžko řídil. Snažil jsem se udržet kontakt se skupinou vozů přede mnou, ale s rozhozeným vyvážením to nebylo možné. Někdo do mě potom najel zezadu a vytlačil mě, tím jsem ztratil několik míst. Po celý závod jsem jel tak rychle, jak to jenom šlo a nedotáčivost jsem se snažil potlačit přehřátím zadních pneumatik, což pomohlo. Nebyl to nejlepší závod, ale aspoň jsem tentokrát dojel do cíle. Tým odvedl při zastávkách dobrou práci a doufám, že příště dosáhneme lepšího výsledku.“

 

Arno Zensen, šéf týmu: „Velká škoda! Po celý víkend jsme byli rychlí, bohužel to neplatilo pro závod, ale to nebyla Jarkova chyba. Mücke do něj narazil na startu a s poškozeným vozem nemohl jet rychleji. Nepotřebujeme štěstí, abychom ukázali naši rychlost, vše co potřebujeme je to, abychom neměli smůlu.“

 

Karl Jennings, Janišův inženýr: „Upřímně řečeno, závod pro nás skončil hned na startu. Náš vůz byl bez Jarkovy viny poškozen a bylo hotovo. Těžko jsme potom mohli něco dělat, poškozený vůz v závodu neopravíte. Jarek ukázal dobrou rychlost, hlavně v posledním sprintu, ale bohužel to nestačilo.“