:: car.cz :: denní zpravodajství ze světa motorismu

Víkendové Ecce Homo Šternberk 2004 přivítalo českou i evropskou špičku v závodech automobilů do vrchu a s velmi bohatým startovním polem se zařadilo k nejlépe obsazeným podnikům letošního ročníku. I přes nepřízeň počasí v sobotních trénincích někteří piloti naznačili, že se nespokojí jen s průměrnými výsledky a vše chtěli dokázat v rámci dvou nedělních závodních jízd. Jako první své účinkování na Ecce Homo dokončili jezdci s historickými vozy, kteří na oschlé trati předvedli nejedno překvapení.

Až se druhým místem v absolutním pořadí se musel spokojit loňský vítěz Jaroslav Prášek s vozem Chevron B42 F2, když ho v součtu časů o celých 15 vteřin porazil Petr Vondrák se spiderem MTX 2-01. Obrovskou smůlu však zažil celý tým Prášek Autosport. Pavlu Práškovi jeho Chevron vzplanul v parkovišti závodních strojů a Edita Prášková, která až do poslední chvíle bojovala o nejvyšší příčky, předčasně skončila ve druhé závodní jízdě. (defekt na vozidle - vada na převodovce. )

Ve velmi dobrém světle se ve Šternberku předvedl také Jaroslav Straka se svým novým BMW 3.0 CSL a patří mu čtvrtá příčka v absolutním pořadí. Až na osmém místě dojel nejrychlejší zahraniční jezdec - Švýcar Walter Pauli na Rnaultu Alpine A 1300S, což jasně dokazuje drtivou převahu českých závodníků. Také osmnáctiletá Kamila Stará si vedla dobře, když dokázala překonat nejrychlejší původní čas své formule MTX 1-05 o celých 9 sekund a zároveň tím pokořila i celou řadu technicky vyspělejších strojů.

Mezi současnými vozy nastoupilo v neděli do první závodní jízdy 96 jezdců a také zde se diváci dočkali mnoha překvapení. Po úvodním výjezdu 7800 metrů dlouhé tratě se na prvním místě usídlil Hermann Waldy s časem 3:04,64 a jasně dokázal, že rozsáhlé ladění v zimních měsících jeho vozu prospělo. V loňském roce totiž na Ecce Homo nedokázal prolomit ani hranici tří minut a osmi sekund.

Jenže hned druhým v celkovém pořadí byl Maďar László Szász na velmi vyspělé formuli Nippon z dílen Reynard a Waldy mohl očekávat útok, jenž opravdu přišel. Je patrné, že se Szász s novým vozem teprve učí, a tak lze konečný posun do čela výsledkové listiny považovat za fantastický úspěch. Čas 3:02,46 sice nemohl ani v nejmenším ohrozit rekord Waltera leitgeba z roku 2000 (2:58,03), ale i tak patří k těm nejrychlejším v posledních letech maďarskému jezdci zajistil již čtvrté absolutní vítězství na Ecce Homo.

Na třetí místo se zařadil Slovák Jaroslav Krajčí s další formulí, což jen potvrzuje absolutní nadvládu výkonných monopostů nad ostatními speciály. Mezi vozy započítávanými do seriálu Mistrovství Evropy kraloval lídr průběžného pořadí - Ital Giulio Regosa. Od prvního závodu v Rechbergu svádí krásné a vyrovnané souboje s Andreou De Biasim a ani ve Šternberku tomu nebylo jinak. Oba piloty dělila v cíli necelá vteřina a svými výsledky velmi důrazně předvedli italskou převahu v celém mistrovství.

V kategorii cestovních vozů se nejvíce dařilo Davidu Komárkovi, jenž oproti loňsku zrychlil o další jednu sekundu a se svým uzavřeným vozem porazil i mnohé prototypy. Jenže jeho výsledek není započítáván do Mistrovství Evropy, tam se o body dělí až piloti ze skupin A, N a SP. Ve skupině A zajel naprosto bezchybně Jaromír Malý s dvoulitrovým Fordem Escort Maxi Kit a s přispěním technických problémů Roberta Šenkýře si připsal první letošní vítězství na mezinárodním podniku.

Šenkýř se musel tentokrát spokojit s druhým místem, ale i tak se v průběžném pořadí mistrovství Evropy posunul na druhé místo, jen 2 body za vedoucí dvojicí Vojáček – Jureňa. Také skupinám N a SP vévodili čeští zástupci, konkrétně Oskar Beneš s Fordem Escort RS Cosworth, respektive Dan Michl za volantem Peugeotu 306. Závodní trať Ecce Homo tedy oslavila své 99. narozeniny výrazným úspěchem domácích jezdců a nezbývá než doufat, že ve stejném duchu budou pokračovat i další evropské závody.