V sobotu i v neděli při brněnském závodu do vrchu Vzhůru Farinovou zatáčkou opět hřměly motory závodních strojů ve stoupání do Kohoutovic, tedy ve věhlasné Baltisbergrově zatáčce, Farince i v zatáčce u lomu. Do jihomoravské metropole přijela většina zástupců české jezdecké špičky a nechyběl ani pelhřimovský Milan Svoboda. V úvodním dnu dojel těsně za absolutní medailí a jako druhý ve své skupině E2, v neděli se ovšem stal nedobrovolným divákem, jelikož před startem objevil poškozený diferenciál svého vozu Reynard 032.

 

Závodu nepřálo počasí, i když v sobotu sprchlo jen ve druhé závodní jízdě a průtrž mračen se spustila až po skončení jízd. Nicméně problém byl v tom, že pršelo jen na části dvoukilometrové trati a závodníci na startu nevěděli, že většina trati je mokrá. Zato v neděli pršelo téměř celý den.

 

„To, že ve druhé jízdě je trať mokrá, jsem zjistil až když jsem srovnal první problém ve vracáku a vjel do Baltisbergrovy zatáčky, kde mi auto ujelo úplně nepochopitelně. Myslel jsem si nejdřív, že mám poškozený závěs kola a tak jsem úplně zvolnil. Až těsně před Farinkou jsem pochopil, že příčinou zvláštního chování vozu je mokrá vozovka,“ vzpomíná Milan na sobotní závod a pokračuje dále: „Na startu a v depu bylo úplně sucho a od organizátorů jsme žádnou informaci o tom, že na dvou třetinách trati pršelo, nedostali.( !!) Ani traťoví komisaři nesignalizovali změnu adheze a ono z té formule tyto věci skutečně nejsou vidět!“

 

V úvodním dnu na „Farince“ kralovali obvyklí matadoři Miloš Beneš a Otakar Krámský s plackami Luchini , resp. Osella BMW, mezi nimiž byl ovšem zcela minimální rozdíl v řádech tisícin sekundy. Třetí absolutní místo vybojoval Fajkus a medaile bramborová tedy zbyla na Milana Svobodu. V neděli již ovšem do závodu nastoupit nemohl.

 

„Při ranní kontrole převodovky jsme zjistili poškozený diferenciál a jelikož to byla závada neopravitelná, nezbylo než závod sledovat z meze. Již v sobotu jsme měli velké technické problémy s autem. Neustále vynechávalo a nemohli jsme na to přijít. Přitom jsme brněnský závod pojali spíše jako testování nových prvků na našem autě,“ říká k důvodům odstoupení Milan Svoboda.

 

Nyní již v pelhřimovských týmových dílnách probíhá repase převodovky a kontrola motoru, a tým JSC se pečlivě připravuje na další klání, kterým bude v polovině července 3,5 km dlouhá trať Valašského klobúku z Malé Bystřice do Dušné u Vsetína, známá i vyznavačům rallye. „Těším se na další závody, kde už si snad konečně zazávodím s Patrikem Semlbauerem,“ zakončuje povídání Milan Svoboda.

 

 

Oficiální stránky týmu najdete na adrese: www.jscracing.cz.

 

Pavel Jelínek,  www.car.cz

Tisková informace J.S.C. Racing Pelhřimov

V Brně 22. června 2004

 

 

 

 

Oficiální výsledky

 

Brno-Kohoutovice, 19.6.2004  Absolutní pořadí

 

Poř. St.číslo Jezdec Nár. Soutěžící Vozidlo Skupina Třída 1.jízda 2.jízda Celkem Dif.

 

1 2 Miloš Beneš CZ GMS Racing Team Luchini P3 96M CN 00:55,92 01:02,19 01:58,11

2 1 Ing. Otakar Krámský CZ BMW KRÁMSKÝ TEAM Osella-BMW K-04 CN 00:55,12 01:03,06 01:58,18 00:00,07

3 7 Miroslav Fajkus CZ Miroslav Fajkus Racing DALLARA/F393 E2 E2do2000 00:58,79 01:04,25 02:03,04 00:04,93

4 3 Milan Svoboda CZ JSC Racing Reynard 032 E2 E2do2000 00:59,45 01:05,86 02:05,31 00:07,20

5 5 David Komárek CZ Komvet Racing Team Mitsubishi EVO 500 M Mnad2000 01:00,68 01:09,83 02:10,51 00:12,40

6 11 MVDr. Josef Komárek CZ Komvet Racing Team Mitsubishi EVO 550 M Mnad2000 01:03,48 01:09,38 02:12,86 00:14,75

7 56 Václav Janík CZ BMW ENSELA CZ BMW M3 3,2 A Anad2000 01:07,77 01:06,91 02:14,68 00:16,57

8 12 Miloš Zmeškal CZ Zmeškal Miloš RALT 032 E2 E2do2000 01:02,77 01:12,16 02:14,93 00:16,82

9 63 Ivo Krampota CZ BMW ENSELAD CZ BMWM3 A Anad2000 01:08,14 01:06,81 02:14,95 00:16,84

10 31 Jiří Voves CZ JV Autosport Subaru Impreza VRX N Nnad2000 01:08,95 01:09,40 02:18,35 00:20,24

 

 

dole foto  z Rechbergu 2004: