Erik Janiš s Filipem Salaquardou a tým ISR v Imole doplatili na to, že se při předchozích testech ve Valencii cizím zapříčiněním se svými vozy druhý den vůbec nedostali na trať. V pondělí se totiž jezdilo rychleji než v neděli a ostatní týmy mohly objevovat další vlastnosti nového kitu, kterým jsou letos monoposty Formula Master osazeny. Jeho součástí jsou také inovovované kryty brzd. Ty při razantnějším brzdění způsobují přehřívání brzd. Česká stáj tuto zkušenost ovšem učinila až v Imole a většinu času pak strávila řešením vzniklého problému. Dosahované časy proto nebyly relevantní, důležitá byla práce na voze a získané poznatky, které technikům a mechanikům pomohou při přípravě na další testy, které Erika s Filipem a celý tým čekají už za necelý týden ve Spa.

Erik Janiš: „Oba dny jsme se potýkali s problémy s brzdami. Ačkoliv jsme vyměnili, co se na místě vyměnit dalo, úplný recept na odstranění problému jsme nenašli. S autem bylo možné objet jen čtyři nebo pět kol, pak brzdový pedál úplně změkl a propadl se na podlahu. Bylo nutné zastavit, brzdy odvzdušnit a leccos vyměnit. Proto jsme ani neujeli mnoho kol. Ve Valencii jsme se s podobnými problémy nesetkali, protože na tamním okruhu se tak často nebrzdí z vysokých rychlostí do opravdu nízkých, zatímco v Imole je to běžné. Přesto jsme našli dobré nastavení vozu a mně se ve čtvrtek odpoledne na nových pneumatikách povedlo zajet za daných okolností solidní čas. Věřím, že jsme si svou porci smůly vybrali a při dalších testech v Belgii budeme znovu patřit ke špičce.“

Filip Salaquarda: „Kromě brzd, které nás s Erikem zlobily oba, jsem měl první den navíc problémy s volným diferenciálem, na němž pak tým pracoval přes noc. Zásadní ale bylo, že se nám při brzdění z vysokých rychlostí blokovala kola. Protože jsme většinu času strávili právě prací s brzdami, jezdil jsem pořád na starých pneumatikách. Nové gumy jsem obul přibližně deset minut před koncem čtvrtečního testování, ale po dvou kolech, sotva jsem stačil auto zahřát, byla vyvěšena červená vlajka a já se tak nemohl pokusit zajet rychlý čas. Pořadatelé potom sice trénink o několik minut nastavili, proto jsem vyjel znovu, ale po chvíli byla pro změnu vyvěšena vlajka žlutá. Tentokrát jsme zkrátka měli smůlu.“

Igor Salaquarda, šéf týmu ISR: „V Imole jsme doplatili na to, že jsme po nepříjemném incidentu ve Valencii nemohli druhý den testovat jako naši soupeři. V pondělí se totiž ve Španělsku jezdilo rychleji než v neděli a ostatní týmy zjistily, že nové kryty brzd způsobují jejich přehřívání. My jsme na to přišli až nyní v Imole. Proto se brzdy na našich vozech po několika kolech zničily. Bohužel, v takovém případě je potřeba všechno úplně rozebrat a vyměnit, ale na to nebylo na testech dost času. Zároveň nebylo možné vše udělat na místě. Závadu jsme tedy odstranili alespoň provizorně, ale víme, v čem je problém a do dalších testů jej vyřešíme. S ohledem na to, že auta de facto nebrzdila, zajel Erik nakonec velmi solidní čas.“

TESTY FORMULA MASTER, IMOLA 18-19/03/2009

Časy jezdců I.S.R. Racing: