Vysočina: Jaroslav Orsák společně s Karlem Vajíkem opět vypálili všem soupeřům rybník

Telč: Orsák si doplaval pro zlato.

Jaroslav Orsák společně s Karlem Vajíkem opět vypálili všem soupeřům rybník, když zvítězili i na druhém rallysprintu sezony. Promáčenou a uklouzanou Rally Vysočina Telč ovládli stylem start – cíl.

Ještě jednou velká gratulace k druhému vítězství v sezoně. Ale ještě než se dostaneme k samotné rally v Telči, připomeň nám prosím, jaká byla Rally Český Krumlov?
Jaroslav Orsák (J.O.) „Soutěž v Českém Krumlově se mi velmi líbí. Je to dáno hlavně neopakovatelnou atmosférou na jaře, kdy všechno rozkvétá. Nám ovšem letos štěstí nevykvetlo, neboť nás provázely technické problémy. Na poslední zkoušce prvního soutěžního dne se u Mitsubishi ustřihli štefty u pravého předního kola. To se stalo zhruba kilometr a půl před cílem erzety. Do cíle zkoušky jsme se dobelhali po třech kolech. Abychom mohli dále pokračovat, museli jsme si auto opravit za zkouškou sami.

Jelikož na předním kole nezbyl ani jeden šteft, musel jsem rozdělat zadní zavěšení nápravy, vytlouct dva štefty. Následovalo rozebrání předního zavěšení, štefty natlouct a vše zpátky poskládat. To vše bylo o to náročnější, že jsme tuto opravu dělali po nejdelší zkoušce dne a tudíž vše bylo velmi horké. Nebylo to nic příjemného, ale oprava se nám podařila. V nočním servisu pak mechanici vyměnili potřebné díly a vše bylo super.

Ráno jsme do toho šli, ale nedařilo se nám držet krok se špičkou. Přesto jsme bojovali o páté místo. Když jsme měli pátý flek na dosah, tak na poslední erzetě celé soutěže, asi tři kilometry před cílem se projevily problémy se zavěšením pravého předního kola. Ty byly zapříčiněné patrně zmíněnou páteční epizodou.“

Páté místo bylo tedy na dosah, říkal jsi , že ti chyběly asi tři kilometry… Byl jsi velmi zklamaný?
J.O. „Určitě jsem byl já i Karel velmi zklamán. Hlavně po páteční snaze dát auto dohromady hned za stopkou, kdy to byla doslova dřina. Měli jsme na opravu nedostatek času a jen základní nářadí. Proto jsme museli nějak improvizovat a to se podařilo. Myslím si, že z celého startovního pole by se do takové opravy asi nikdo nepustil a raději by závod zabalil.“

S jakými pocity jsi odjížděl do Telče?
J.O. „Na start druhého sprintu se sjela silná konkurence My jsme určitě chtěli bojovat o místo mezi pěti nejlepšími a pokud by jsme se prosadili až na bednu, bylo by to velmi pěkné. Ze začátku týdne to vypadalo na pěkný víkend, ale s blížícím se závodem se pěkné počasí vytrácelo. Když jsme viděli, že bude deštivý závod, podle toho jsme si nastavili i auto.“

Tobě uklouzaný povrch vyhovuje. Dá se tedy říci, že tady byl i jeden z pilířů konečného úspěchu?
J.O. „Mě je relativně jedno na jakém povrchu jedu. Spíše jsem měl výhodu v tom, že na mokru Honza Štěpánek nebyl s wrcem až tak rychlý, neboť na mokru se výkony jeho a našeho vozu srovnávají. Proto byl déšť z tohoto pohledu pro mne výhodnější.“

A jak se tedy vyvíjel samotný závod?
J.O. „První tři rychlostní zkoušky byly z našeho pohledu velmi dobré. Jeli jsme v klidu, bez rizika a v pohodě. Ve druhé rundě hned na první zkoušce asi půl kilometru po startu jsem při nájezdu do retardéru trefil kolem kanál. Bylo to ve chvíli, kdy jsem zrovna stál na brzdách. Náraz nám tudíž ohnul rameno a poškodil disk. Zbytek erzety jsme museli absolvovat s velkými vibracemi auta. Navíc byla rozhozena i sbíhavost přední nápravy. Auto se velmi těžce drželo na cestě. V cíli jsme potom byli oba velmi překvapeni, jak malou ztrátu jsme s lehce nefunkčním vozem nabrali. Za cílem rychlostní zkoušky jsme poškozené kolo vyměnili a další dvě zkoušky pak absolvovali s poškozeným ramenem přední nápravy.

V cíli mechanici vše bez problémů vyměnili,Best Replica Watches seřídili sbíhavost a my mohli pokračovat dál. Průběžně jsme si udržovali drobný odstup od soupeřů. Pak ale přišla 7.RZ, kdy asi 300 metrů před cílem se mi podařilo přetáhnout brzdný bod a udělat hodiny. Jednoduše jsme minuli odbočení a nějaký čas jsme tady ztratili. Tím pádem se k nám soupeři těsněji přiblížili. Proto jsme potřebovali na další zkoušce zatáhnout, což se podařilo. Vytvořili jsme si opět potřebný odstup.

Ještě musím vyzdvihnout práci celého Seznam rally týmu. Mechanici fungovali dobře a za jejich odvedenou práci musím poděkovat. Chtěl bych zároveň poděkovat Seznam rally týmu a firmě GPD za to, že mi umožnila startovat v rallysprintovém mistrovství.“

Dva sprinty, dvě vítězství. Nabízí se otázka porovnání obou rally. Která byla podle tebe obtížnější?
J.O. „To nelze porovnat, neboť obě soutěže byly velmi těžké. V Lužických Horách se jelo na suchu a byly tam velmi těžké rychlostní zkoušky. V Telči se jelo pro změnu na vodě a erzety nebyly o moc lehčí. O náročnosti závodu na Vysočině svědčí i fakt v počtu havarovaných a odstoupených posádek.“

Co tě čeká v nejbližší době?
J.O. „Za pár dní startuje další podnik velkého mistráku v Hustopečích, kde nebudeme společně s Karlem chybět. No a potom budeme startovat velmi blízko domova, ve Slušovicích při Rallysprintu Kopná.

Ty máš pro fanoušky rally i jedno příjemné překvapení….
J.O. „Ano, přesně tak. Na začátku sezony jsme byli rozhodnuti, že pojedeme první tři závody z malého, neboli rallysprintového mistrovství a podle situace se rozhodneme co dál. Nyní tedy mohu oficiálně prozradit, že budeme startovat na všech zbývajících rallysprintech.“

Tisková zpráva
Orsák rally sport teamu
Miroslav Vebr

Zobrazit celou fotogalerii