Vršecký boj nevzdává

David boj nevzdává!
Po mosteckém závodě se Davidovi Vršeckému vidina mistrovského titulu poněkud vzdálila, roudnický jezdec však přesto neháže pomyslnou flintu do žita!
V roce 2002 jsi dojel v Mostě druhý a byl to tvůj do té doby nejlepší výsledek. Čím to, že minulý rok se ti stejně jako letos v Mostě moc nedařilo?
„I když to tak možná nevypadá, s loňským Mostem jsem byl sám za sebe spokojený. Poslední kola jsem totiž jel s takřka nebrzdícím předním kolem. Letošní přípravu považuji za stoprocentní, jsem přesvědčen o tom, že všichni v týmu odvedli maximum práce pro celkový úspěšný výsledek.“

Mohl bys mi ze svého pohledu zhodnotit závod v Mostě 2004?
„Přijel jsem s tím, že musím stáhnout bodový náskok na Markuse Oestreicha. Pak se mi ovšem udála story s GPS. Každý truck je totiž kontrolován systémem GPS, který měří maximální povolenou rychlost 160 km/hod. Před závodem nám komisaři rozdají GPS zařízení, kterým je sledována naše rychlost. Bohužel v Mostě jsem obdržel to méně přesné a musel jsem tudíž jezdit s větší rezervou, abych povolenou rychlost nepřekročil.

Má smůla spočívala v tom, že Most je okruh s nejdelšími rovinkami, takže jsem v přepočtu ztrácel na každém kolem cca 0.3 sekundy. Mimochodem v měřeném tréninku byl stejný časový rozdíl mezi prvním a třetím jezdcem.“

Na začátku pohárové jízdy se zdálo, že jsi trochu podržel Markuse Oestreicha?
„Můj původní záměr spočíval v tom, že když jsem viděl Markuse na venkovní straně zatáčky, chtěl jsem se vecpat na vnitřek a posunout se tak na druhé místo. Tento manévr se mi ovšem nezdařil dle představ. V tu chvíli mě napadla jediná věc – podržet Markuse a pomoci Ludovicovi s Antoniem. Na druhé straně jsem tak přišel o drahocenné metry a pozici, takže jsem nakonec skončil až pátý.“

I když jsi sám neuspěl podle svých představ, Buggyry po třech závodech – Nogaro, Nurburgring, Alastaro – porazily vozy VW. Myslíš si, že se jedná o stálý trend?
„Zastávám názor, že týmy Buggyra a VW mají velmi vyrovnané vozy, proto je velmi těžké předvídat výsledek.“
Před námi je Zolder, Jarama a Le Mans. Jak vidíš své šance na jednotlivých okruzích?

„Loni v Zolderu se mi dařilo jezdit výborné časy, nicméně netakticky jsem si nechal namontovat nepříliš otestovaná turbodmychadla, která nakonec nevydržela, takže jsem byl rád, že jsem vůbec dojel do cíle. V Jaramě jsem byl dvakrát po sobě třetí, okruh mi vyhovuje. Le Mans se jede jako poslední, asi půjde o všechno. Takové závody bývají nejtěžší.“

V současné době se dělíš o třetí příčku s Antonio Albacetem. S jakým výsledkem bys byl spokojen na konci sezóny?
„Před Mostem jsem uvažoval o případném titulu, ten se mi teď poněkud vzdálil. V žádném případě si ovšem nechci ve srovnání s loňském pohoršit. Budu bojovat o co nejlepší výsledek.“

Ani Faure boj o titul nevzdává

Přestože Ludovic Faure se v průběhu sezóny netěšil ani jednou z vítězství v pohárovém závodě, díky pilnému sbírání bodů je celkově druhý a stále se tak drží ve hře o mistrovský titul.
Po nedělním závodě v Mostu bylo patrné tvoje rozladění?
„Měl jsem ze všeho smíšené pocity. Na jedné straně radost z toho, že Buggyra konečně porazila Markuse Oestreicha a VW, na straně druhé jsem věděl, že jsem si sám prohrál možné vítězství banální chybou.“

K té se ještě dostaneme. Zdálo se mi ale, že jsi zrovna nezvládl ani start do kvalifikace?
„Tvé zdání je ovšem mylné. Most se od ostatních okruhů rozlišuje tím, že jezdec startující z prvního místa má horší pozici než piloti, kteří startují z místa druhého a snad i čtvrtého. S Markusem se nedalo nic dělat. Vyrazil skvěle, možná jsem ho mohl trefit, ale kvůli bodům z kvalifikace se nevyplatilo riskovat.“
Pak se přes tebe dostal i Antonio?
„Tak to beru na sebe, udělal jsem školáckou chybu při řazení. Pak jsem se snažil Antonia dohnat, ale jel prakticky bez chyb. Ostatně svou vynikající formu prokázal i v pohárovém závodě.“
V tom jsi naopak Markuse porazil?
„Došlo na má slova o tom, že jezdec startující z první pozice to má v Mostě hodně těžké. Markus se pustil do souboje s Antoniem a nějak si mě nevšimnul.“
Ztrácíš na Markuse Oestreicha sedmnáct bodů, do konce zbývají tři závody?
„S Markusem jsem dlouho závodil v jednom týmu, známe se tudíž velmi dobře. Určitě se jedná o vynikajícího jezdce. Dnes se však přesvědčil o tom, že nikdo není neporazitelný. Doufám, že tomu tak bude i v příštích závodech. Boj o titul rozhodně nevzdávám.“

Co týden dal…

(30.8 – 3.9.2004)
Pondělí:
- Piloti Buggyra Truck Racing Teamu se rozprchli do všech koutů Evropy. Oproti zvyklostem neodletěl David Vršecký do Dubaje, v Česku bude plnit reklamní povinnosti. Antonio Albacete plánuje na víkend testování.
Úterý
- Po lékařském vyšetření je zřejmé, že se tým mechaniků bude muset obejít v Le Mans bez Vojty Loupala. Ten se ve dnech mezi 20. – 25.10 podrobí operaci kolena.
- Na rozdíl od Loupala se v Le Mans objeví i Freightliner a nejspíše i Gerd Koerber v roli pilota..
Středa
V roudnickém Buggyra Technology Centru byla zahájena příprava na Velkou cenu Belgie v Zolderu. „Hlavní pozornost budeme věnovat testování turbodmychadel, která nás loni připravila o body,“ řekl Mario Kress.
Čtvrtek
- V deníku Sport vyšel rozsáhlý materiál věnující se cause Martina Koloce pobývajícího toho času v Dubaji.
Pátek
Britský pilot Ross Garrett na voze Foden se dohodl s týmem Buggyra na spolupráci při vývoji motoru pro další sezónu. Garrettovo rozhodnutí má přímou souvislosti s jeho mimořádně úspěšným vystoupením v Alastaro a Mostě, kde britský jezdec obsadil druhé místo.

Buggyra