Celkem čtyřikrát z deseti měřených tréninků kralovali jezdci za volanty závodních speciálů Buggyra. Třikrát se z nejvýhodnější pozice na startu (byť například v Mostě lze o první startovní pozici jako o výhodné hovořit stěží) těšil Ludovic Faure, který zajel nejrychlejší čas v Barceloně, Misanu a Mostě. Na Nürburgringu se z vítězství v „měřáku“ radoval Antonio Albacete. Zbylých pět závodů se pak stalo kořistí Markuse Oestreicha.

Kupodivu se v právě ukončené sezóně v tomto směru vůbec nedařilo Davidu Vršeckému, kterému se stejně jako v loňském roce nepodařil zajet ani v jednom případě nejrychlejší tréninkový čas. „Asi nemá cenu polemizovat nad tím, že v měřených trénincích byl skutečně nejlepší Markus. Na druhé straně je potřeba se podívat na to, že v některých případech vyhrál s doslova mizivým náskokem,“ prohlásil Faure, který ví, o čem mluví.

Vždyť například v Le Mans měl po značnou část tréninku shodný čas jako Oestreich, což představuje v případě mnohatunových trucků dokonalý unikát. Faure pak odmítá některé hlasy, podle kterých si Oestreich pomáhal k některým superrychlým časům umným obcházením technických předpisů. „Nemyslím si, že podobné spekulace jsou ku prospěchu našemu sportu. Po každém měřeném tréninku navíc končí vozy v rukou činovníků FIA. Je nutno se smířit s tím, že Markus byl prostě letos hodně rychlý.“

A jak vypadala v tomto ohledu loňská sezóna? S pěti vítězstvími se stal suverénem Gerd Körber na Buggyře. Dvakrát vyhráli Albacete (Buggyra) a Oestreich (PAM-03-MAN). Týmový šéf Martin Koloc k tomu říká: „Gerd Körber je nepřekonatelným mistrem měřených tréninků. Jsem přesvědčen o tom, že historie motoristického sportu nepamatuje případ jezdce, který by se poprvé posadil za volant zcela nového vozu a v jeho prvním ostrém startu, navíc ve třídě, ve které doposud nikdy nejel, vyhrál měřený trénink. Gerd to dokázal s Freightlinerem na Nürburgringu. Samozřejmě ale nevím, jak by dopadlo jeho soupeření s Oestreichem letos. Zvláště pak, když Markus disponoval novým vozem.“

Buggyra