Plasty především!

Vzápětí po svém příjezdu z Barcelony se inženýři spolu s mechaniky roudnického Buggyra Technology Centra začali věnovat oběma závodním speciálům. Větší pozornost si zasloužila pochopitelně Buggyra MK-R01 Gerda Körbera, která byla poškozena v sobotním souboji s Antonio Albacetem. „Opravujeme celý bok a kabinu. Vytáhli jsme motor, který máme na brzdě,“ sdělil šéf týmové logistiky Petr Marek, který dodal, že závodní speciál Davida Vršeckého čeká běžná údržba. „Celý příští týden se budou vyhodnocovat telemetrie, zvláště s ohledem na poněkud atypický Davidův způsob brzdění. Gerd měl pak nějaké zatím blíže nespecifikované problémy s motorem.“

Marek a jeho logistický tým však musí řešit také logistické problémy týkající se blízké budoucnosti. Generalita FIA totiž sestavila letošní kalendář EP tak, že po pětitýdenní pauze mezi závody v Barceloně a Assenu přijdou čtyři po sobě jdoucí podniky. Jako problém se pak jeví pouhé dva týdny mezi závody v Nogaru a Albacete.

Pohled na mapu totiž jasně dokazuje, že návrat z Francie do Česka a následující cesta do Španělska v průběhu jedenácti dnů je prakticky nerealizovatelné. „V současné době pracujeme na zřízení provizorní základny na německo-francouzských hranicích. Záložní tým by do tohoto skladu navezl náhradní motory, turba, ale především plasty s tím, že je schopen je dopravit na místo závodu. Navíc v případě těžkého poškození některého ze speciálů v Nogaru by tam bylo možno auta opravit. Vzhledem k charakteru trati a předpokládané hojné účasti místních jezdců budou potřeba především plasty. Přesněji řečeno - hodně plastů!“

Buggyra