Jak jsme již informovali, tým Rallye Sport Promotion představil na rallye Agropa, jejíž centrum se přesunulo do Horažďovic, tři vozy s netradičním složením posádek.

 Na identické rychlostní zkoušky z minulého ročníku se jako první vydala posádka Petr Poulík, Jan Paulik s vozem Mitsubishi Lancer EVO VI. Ve třinácti členném startovním poli produkčních vozů dosahovali převážně pátých časů. V sedmém testu zajeli třetí čas a v cíli jim patřila zasloužená 12. příčka v absolutním pořadí a 5. ve třídě produkčních vozů.

V cíli zavládlo nad dosaženým výsledkem uspokojení, zkušený Petr Poulík nešetřil pochvalnými slovy na adresu svého spolujezdce, který je podle jeho slov velmi adaptabilní a má určitě schopnosti jezdit v rychlejších autech.

Jako druzí z týmu Rallye Sport Promotion odstartovali do závodu Miloš Vrtal s Pavlem Dreslerem. Těm však tentokrát štěstí nepřálo a motor jejich Fiatu Bravo HGT vypověděl poslušnost hned v první rychlostní zkoušce. Důvod – těsnění pod hlavou válců.

Největší pozornost se však upírala na posádku Petr Matějovský / Jaroslav Novák startující s Hondou Civic ve třídě N2. Nadějný junior jedoucí teprve druhou sprintrally ve své kariéře se svého úkolu „svézt“ zkušeného Jaroslava Nováka nezalekl a od prvních metrů si vedl velmi dobře. Po volném průjezdu RZ1 zajel v druhé a třetí vložce první časy ve třídě.

Následoval druhý čas ve čtvrté zkoušce a zlomový okamžik celého závodu v RZ5, po jejíž zrušení byl posádce díky vysokému startovnímu číslu přidělen necitlivě náhradní čas, což se netýkalo hlavních rivalů v boji o vítězství ve třídě Ladislava Henzla s Petrem Čečilem jedoucí také s Hondou Civic.

V této RZ „ztratili“ na Henzla, se kterým jezdili celou soutěž ve vteřinách téměř deset sekund, což se v cíli ukázalo jako zlomové. Krom šestého testu, ve kterém posádka dosáhla třetího času, zajela ve zbylých rychlostních zkouškách druhé časy většinou právě za mocně finišujícím Henzlem stahujícím ztrátu 34 vteřin z druhé RZ. Ten nakonec časové manko smazal a rozdíl časů po projetí cíle poslední zkoušky činil 5,9 sekundy v jeho prospěch. Posádka týmu RSP přišla o vedení v desátém testu a nakonec obsadila druhou příčku ve třídě N2.

Petr Matějovský závod komentoval takto: “v druhé rundě jsem udělal chybu při kontrole pneumatik v servisu a také při volbě tlaku. Zadní gumy se během dvou RZ sjely a musel jsem dost ubrat.  Pan Henzl si vítězství rozhodně zasloužil, v první etapě měl i on velké problémy a druhou etapu jel opravdu rychle. My jsme bohužel hodně ztratili díky sjetým zadním gumám, nemohl jsem se o ně poslední čtyři vložky opřít.

K tomu zastavení u odstaveného vozu a nešťastně přidělený čas v 5RZ, to vše v konečném součtu bylo 5 sekund za Henzlem. Ale to k rallye patří a těžkou hlavu si z toho nedělám. Mým cílem je sbírat zkušenosti, vždyť to byl můj 2 závod ve sprintu. Musím hodně poděkovat Jardovi Novákovi, jelikož mi jeho zkušenosti hodně pomohly a opět jsem si trochu posunul rozpis k lepšímu. Teď nás čeká ECCE Homo, kde ještě pojedu s Jardou a hodně se těším na souboj s Dunovským. Navíc nás čeká technická trať a opět jinak psaný rozpis“.

Vedení týmu má radost především z předvedeného výkonu. O vítězství ve třídě, o které jsme přišli v závěru soutěže vůbec nejde. Stěžejní pro tým je to, že Petr je schopen po několika výborných výsledcích v Sheron ČMPR stejných výsledků dosahovat i v MČR ve sprintrally.  

Press RSP (1.8.2005)

www.rallyesport.cz

Rally Agropa Pačejov 2005, foto Jiří Dokulil	Rally Agropa Pačejov 2005, foto Jiří Dokulil
Rally Agropa Pačejov 2005, foto Jiří Dokulil	Rally Agropa Pačejov 2005, foto Jiří Dokulil
Zobrazit celou fotogalerii