OMV ADAC Rallye Německo (25. – 28. srpna)
Citroën hodlá obhájit korunu…

Philippe Bugalski a Jean-Paul Chiaroni předznamenali v roce 2001 v přípravném ročníku mistrovství světa budoucí úspěchy Citroënu na Německé rallye. Od roku 2002 se totiž týmu Citroën Sport podařilo vítěznou korunu „princezny z Trevíru“ uhájit po tři následující ročníky po sobě. Tři vítězství v řadě, už pod hlavičkou světového šampionátu, patří dvojici Sébastien Loeb – Daniel Elena a vozu Xsara WRC.

Rallye přezdívek

V současnosti vedoucí závodník mistrovství světa pilotů, Sébastien Loeb, startuje samozřejmě i se svým spolujezdcem také do nadcházejícího 11. Rolex Day Date Replica podniku letošního seriálu s cílem prodloužit vítěznou „německou“ sérii Citroënu. Na rallye, která jako vůbec první znamenala pro Citroën vítězství v mistrovství světa. Druhá Xsara je připravena pro Francoise Duvala, který loni na stejném podniku dojel na 2. místě ještě s vozem Ford. Jeho spolujezdcem je Sven Smeets.

Centrem rallye je Tréves (Trier, Trevír), město, které je blízké hned šesti národům. Ne náhodou se této rallye říká  „Nejevropštější rallye z MS“. Kromě domácích Němců jsou kolem tratí častými a četnými hosty především Belgičané, Holanďané, Lucemburčané, Švýcaři a Francouzi.

Další výstižnou přezdívkou pro Německou rallye je „Tři v jedné“. Podnik je totiž jakousi skládačkou  několika odlišných typů tras. Jezdí se po úzkých cestách, klikatících se mezi vinicemi proslulé pěstitelské Moselské oblasti. Nechybějí ani rychlostní testy na rychlých úsecích v Sárském regionu, ani specifické tratě v bývalém vojenském prostoru Baumholder.

Co do povrchů je rallye poskládána z betonu, hlíny, dlažby, štěrku, trávy, takže na místě je další přezdívka pro Německou rallye opět výstižná – „Nejméně asfaltová z asfaltových rallye“.

Kromě toho je významným charakteristickým rysem Německé rallye počasí. Je meteorologicky nevyzpytatelná. Je to rallye, která „vyrábí“ bouřky, nechybí vítr kolem 90 km za hodinu, rychle přicházející déšť a trať nečekaně zalitá vodními provazci. Hlavně tyto charakteristické rysy vyžadují zvláštní přípravu pneumatik. Německá rallye v tomto směru připomíná Rallye Monte Carlo, ale v létě.

Citroën a jeho posádky se intenzívně připravovaly na specifické podmínky Německé rallye po 4 dny v červenci, hned po návratu z Argentinské rallye. „Klasický“ scénář se týkal především nastavení vozů a výběru správných směsí pro pneumatiky Michelin. Všichni kolem Citroënů z Versailles-Satory si uvědomují, že tři předcházející vítězství je v Německu řadí do role favorita. Chtějí právě tam prodloužit neporazitelnost Citroënu. 

Michelin, Magneti-Marelli, Kinetic, OZ, AIS, Météo France a Citroën Financement jsou partnery týmu Citroën Total v MS v Rallye.

Rallye Německo v kostce

Jezdí se od roku 1982, jako součást mistrovství světa od roku 2002, pod názvem OMV ADAC Rallye Deutschland je pořádána od loňska. Centrem podniku je Trier (Trèves), historické město ležící 10 km od Luxembourgu a 50 km od francouzských hranic.

Slavnostní start se uskuteční před monumentální « Porta Nigra », vystavěné Římany ve 4. stol. před n.l. (čtvrtek 25.srpna ve 20 hod.) a finálové vyhlášení vítězů (neděle 28. srpna v 16.30 hod.).
24. ročník rallye je dlouhý celkem 1 298,19 km, z toho je 355,40 km měřených v 19 rychlostních zkouškách na 10 odlišných trasách. Asistenční park je situován do čtvrti Bostalsee. Seznámení s tratí se uskuteční v úterý 23. srpna  (16 – 21.30 hod.) a ve středu 24. srpna  (8 – 19.30). Shakedown je na programu ve čtvrtek 25. srpna od 8 do 11 hodin na trati dlouhé 3,18 km mezi městečky Sötern a Bosen.
1. etapa, pátek 26.srpna: 486,90 km (119,38 km měřených v 6 RZ). Start je v 9.00 hod. – RZ 1 ‘Ruwertal/Fell 1’ (26,60 km) – RZ 2 ‘Dhrontal 1’ (12,61 km) – RZ 3 ‘Schönes Moselland 1’ (20,48 km) – Seskupení, Bostalsee (13.09 / 20 min.) - Asistence A (13.29 / 30 min.) – RZ 4 ‘Ruwertal/Fell 2’ – RZ 5 ‘Dhrontal 2’ – RZ 6 ‘Schönes Moselland 2’ – Asistence B (18.16 / flexi-servis 45 min.) – Cíl kolem 22.30 hod.
2. etapa, sobota 27. srpna: 538,94 km (145,94 km měřených v 7 RZ). Start v Trieru (Viehmarkt) v 7 hod. - Asistence C, Bostalsee (7.55 / 10 min.) – RZ 7 ‘Bosenberg 1’ (22,06 km) – RZ 8 ‘Panzerplatte 1’ (29,57 km) – Seskupení Bostalsee (10. 44 / 15 min.) - Asistence D (10.59 / 30 min.) – RZ 9  ‘Erzweiler 1’ (18,22 km) – RZ 10 ‘Panzerplatte 2’ – Seskupení, Bostalsee (13.57 / 15 min.) - Asistence E (14.12 / 30 min.) – RZ 11 ‘Erzweiler 2’ – RZ 12 ‘Bosenberg 2’ – RZ 13 ‘Superspéciale St Wendel 1’ (6,24 km) – Asistence F (18.06 / flexi-servis 45 min.) – Cíl kolem  22. 30 hod.
3. etapa, neděle 28. srpna: 272,41 km (90,08 km měřených v 6 RZ). Start v Trieru (Viehmarkt) v 6.50 hod. - Asistence G, Bostalsee (7.45 / 10 min.) – RZ 14 ‘St Wendeler Land 1’ (16,37 km) – RZ 15 ‘Freisen/Westrich 1’ (18,71 km) – RZ 16 ‘Birkenfelder Land 1’ (13,68 km) – Seskupení, Bostalsee (10. 19 / 10 min.) - Asistence H (10. 29 / 30 min.) – RZ 17 ‘St Wendeler Land 2’ – RZ 18 ‘Freisen/Westrich 2’ – RZ 19 ‘Superspéciale St Wendel 2’ - Asistence I (13. 33 / 20 min.) – Cíl kolem 13.53 hod.

Bilance Citroënu
Bruno Thiry (Xsara kit-car) 3. místo v roce 2000 (ME).
Philippe Bugalski (Xsara WRC) 1. místo v roce 2001.
Od roku 2002 vítězí Sébastien Loeb (Xsara WRC) už jako součást MS.
François Duval má na kontě tři starty: 2002 (Puma S1600, vypadl) – 2003 (Focus WRC, 7.) a 2004 (Focus WRC, 2.).
Privátní tým Kronos Racing nasazuje dva vozy Citroën Xsara pro dvojice Manfred Stohl / Ilka Minor (třikrát v Tréves) a Xavier Pons / Carlos del Barrio (vítěz produkčních vozů 2004).
Pod stejnou vlajkou pojedou v juniorském šampionátu (JWRC) na vozech C2 Super 1600 Dani Sordo (aktuálně 2. v pořadí JWRC) a Kris Meeke (5.). V týmu P.H.Sport pojede se stejným vozem mladý Zimbabwan Conrad Rautenbach.

FineTimepieces  

PR

Travaglia	Basso
Kopecký	Pech
Zobrazit celou fotogalerii