Zatímco průměrné stáří osobních vozů v ČR klesá, u užitkových automobilů a autobusů se v podstatě nemění, což má negativní vliv na bezpečnost silničního provozu i kvalitu životního prostředí.

Podle údajů prezentovaných na veletržní tiskové konferenci Sdružení automobilového průmyslu ČR se průměrný věk nákladních vozů a tahačů v posledním desetiletí v podstatě nezměnil; v roce 2005 se snížil pouze o 0,2 roku na 9,7 let. Výrazně zato vzrostlo průměrné stáří speciálních vozidel, a to ze 14 let v roce 1996 na loňskou hodnotu 21,5 roku.

Také v ČR registrované autobusy postupně stárnou: jestliže v roce 1995 jejich průměrný věk činil 10,4 roku, loni to bylo už 14,6 roku (meziroční nárůst 2004/2005 činil 0,36 roku). Obnova přestárlého vozového parku je žádoucí také z pohledu ekologie. Z hlediska dopadů motorizace na životní prostředí patří Česká republika k nejpostiženějším zemím EU a je zjištěno, že 80 % škodlivin produkuje 30 % zestárlých vozidel.

Ze statistiky Sdružení automobilového průmyslu vyplývají také zajímavé údaje o vývoji počtu registrovaných vozidel. Zatímco počet užitkových vozidel včetně tahačů a speciálních automobilů se u nás v letech 1988 až 2005 více než zdvojnásobil z 246 111 na 509 836, autobusů naopak ubylo.

Nejvíce autobusů u nás jezdilo v roce 1991 (26 724), pokles jejich počtu na téměř 18 tisíc vrcholil v letech 2000 až 2001 a loňský počet 20 134 registrací svědčí opět o mírném nárůstu.
 

PR BVV

Rallye Vysočina 2005, foto Dan Rozkol	Rallye Vysočina 2005, foto Dan Rozkol
Rallye Vysočina 2005, foto Dan Rozkol	Rallye Vysočina 2005, foto Dan Rozkol
Zobrazit celou fotogalerii