· Historické vítězství ve slavné čtyřiadvacetihodinovce
· Úspěch obou vozů TDI® před rekordní návštěvou diváků

Historického úspěchu dosáhly o tomto víkendu dva „dieselové“ speciály Audi R10 TDI ve slavném závodě 24 hodin v Le Mans: obě posádky stanuly na stupních vítězů, přičemž posádka ve složení Frank Biela (Německo), Emanuele Pirro (Itálie) a Marco Werner (Německo) zvítězila rekordním způsobem, když za 24 hodin dokázala okruh projet 380krát a připsat tak značce Audi již šesté vítězství v tomto nejtěžším závodě světa.

Na třetím místě se umístila další posádka Audi R10 TDI - Dindo Capello (Itálie), Tom Kristensen (Dánsko) a Allan McNish (Skotsko), která navíc dokázala zajet vůbec nejrychlejší kolo závodu v čase 3 minuty a 31 sekund.

Někteří jezdci Audi přitom už v Le Mans vyhráli i v minulých letech, a to s vozy Audi R8 se zážehovým motorem. Frank Biela a Emanuele Pirro zde zvítězili v letech 2000, 2001 a 2002. Technologie Audi nebyla v Le Mans poražena už sedm let. Buď vítězily přímo vozy Audi, nebo, jako v roce 2003, speciál Bentley, který byl rovněž vybaven motorem FSI od Audi.

Audi R10 TDI pohání vidlicový vznětový dvanáctiválec o objemu 5,5 litru, který díky přeplňování dvěma turbodmychadly dává úctyhodný výkon 650 k a točivý moment přes 1100 Nm. Jeho hlavní předností je nízká spotřeba, díky které mohly vozy Audi zajíždět na tankování nafty do boxů v průměru každých 14 kol, zatímco jejich soupeři museli tankovat benzin mnohem častěji.

Fanoušci v této souvislosti obdivovali i tichý chod motoru TDI a jeho ohleduplnost k životnímu prostředí, agregát je vybaven dvojicí filtrů pevných částic DPF. Díky dokonalému vyvážení dvanáctiválce a účinnému tlumení by laik ani nepostřehl, že nejde o zážehový motor. Motor V12 TDI pracuje se vstřikovacími tlaky přes 1600 barů, spektrum využitelných otáček sahá od 3000 min-1 až po 5000 min-1, což jsou na závodní agregát nezvykle nízké otáčky. 

Pro řidiče speciálu Audi R10 je výhodou velmi plochá křivka točivého momentu motoru V12 TDI, protože jej nenutí k tak častému řazení.

Extrémním výkonovým parametrům motoru V12 TDI musel být patřičně přizpůsoben i podvozek, který má zřetelně delší rozvor než předchozí model R8. Nové technologie se uplatnily i při vývoji karoserie závodního speciálu, která je vyrobena z laminátu zpevňovaného uhlíkovými vlákny. Šasi, motor a převodovka tvoří extrémně pevný celek.

Ačkoliv vznětové Audi R10 vyrazilo na závodní tratě pouhých 200 dnů před
Le Mans, v závodě oba vozy prokázaly mimořádnou spolehlivost, plně srovnatelnou s osvědčenými „benzinovými“ Audi R8, které zde 5x zvítězily. Jediná neplánovaná zastávka v boxech přišla před čtvrtou hodinou ranní, kdy se inženýři  po potížích s pátým rychlostním stupněm rozhodli u jednoho vozu vyměnit ozubená kola převodovky.

Díky její vyspělé konstrukci to mechanici zvládli za pouhých deset minut. Pak už je čekala jen výměna rozbitého světlometu na voze Franka Biely a jinak oba vozy Audi běžely jak hodinky. 

Prof. Dr. Martin Winterkorn, předseda představenstva AUDI AG, tento skvělý úspěch komentoval: „Náš historický triumf v závodě Le Mans je bezesporu největším úspěchem v motoristickém sportu v historii AUDI AG a je jasným potvrzením hesla ‘Vorsprung durch Technik’ (Náskok díky technice). Cíl dosáhnout jako první výrobce na světě vítězství v závodě Le Mans se vznětovým motorem byl krajně ambiciózní. Nezalekli jsme se a zvítězili na první pokus.“

Své nadšení vyjádřil i člen vítězné posádky Frank Biela: „Jsme velice hrdí na první vítězství se vznětovým motorem, tedy s Audi TDI Power. Pro Audi má toto vítězství historický význam, ale stejně důležité je i pro nás závodníky. Účastnili jsme se vývoje už od samého počátku. Připravit nový vůz k závodu, zvítězit v nejdůležitějším závodě sportovních vozů na světě a být prvním, kdo vyhrál Le Mans se vznětovým motorem, to je úžasný pocit.“

„Jsem prostě šťastný,“ řekl technický ředitel Audi Sport Team Joest Ralf Jüttner. „Byl to tvrdý závod a vyžadoval spoustu práce, nicméně pro celý projekt bylo typické, že mu každý věnoval maximální úsilí. Tak to bylo i při závodu v Le Mans. Museli jsme řešit řadu problémů, ale to se dá při prvním nasazení takového množství nových technologií očekávat.“

Po březnovém vítězství v závodě 12 hodin v Sebringu, a nyní i 24 hodin v
Le Mans, se posádky i jejich vozy chystají na další závody. Od 15. července se přesunou za oceán, kde se pokusí získat mistrovský titul v sérii ALMS.

Import Volkswagen Group s.r.o., Divize Audi/Public Relations,
Tiskové informace, ceníky a technická data v el. podobě najdete na www.audi.cz

Audi je celosvětově uznávaným konstruktérem a výrobcem automobilů prestižní třídy. Prodeje Audi už jedenáct let nepřetržitě rostou, v roce 2005 automobilka Audi prodala 829 100 vozů, což představuje meziroční nárůst o 6,4 %. Značce Audi se dařilo především na západoevropském trhu, kde její odbyt stoupl o 7 % na 599 tisíc vozů.

Prodeje automobilů Audi na tuzemském trhu rostou už 11 let po sobě – vloni se v ČR prodalo 2548 automobilů Audi, což oproti 2140 vozům prodaným v roce 2004 představuje nárůst o téměř než 19 %.

PR

Rallye Pardubice 2006 (VP), foto Jiří Rohlena	Rallye Pardubice 2006 (VP), foto Jiří Rohlena
Rallye Pardubice 2006 (VP), foto Jiří Rohlena	Rallye Pardubice 2006 (VP), foto Jiří Rohlena
Zobrazit celou fotogalerii