Napojení Průmyslového parku Jihlava k dálnici dokončeno

Nové napojení odlehčí dopravě ve městě. Polovina nákladů uhrazena z dotace MPO ČR

Po patnácti měsících stavebních prací bude dokončena jedna z nejvýznamnějších dopravních staveb v Jihlavě v posledních letech. Nová komunikace napojí Průmyslový park Jihlava k přivaděči na dálnici D1. Půlkilometrová silnice začíná kruhovou křižovatkou na Pávovské ulici, přechází mostem přes železnici a napojuje se dvěma stometrovými větvemi na dálniční přivaděč – silnici I/38.  Nová komunikace zkvalitní zásobování i expedici výrobků z průmyslového parku a výrazně ulehčí dopravě v obydlených částech Jihlavy.

Slavnostně bude komunikace otevřena 29.listopadu 2006 v 11:00, do prozatímního užívání ke zkušebnímu provozu bude předána o den později, 30.11.2006 ve 12:00 hod.

Celkové náklady na stavbu s oficiálním názvem „Napojení místní komunikace – D1 – Průmyslového parku Jihlava a firmy Bosch Diesel, s.r.o. na silnici I/38“ se blíží částce 200 milionů korun. 184.031.329,- Kč včetně DPH je částka za vlastní stavbu. Náklady nese město Jihlava s podporou dotace Ministerstva průmyslu a obchodu ČR ve výši 99.493.000,- Kč. Další výdaje města souvisely s výkupy pozemků, inženýrskými pracemi, přeložkami sítí atd. (viz podrobný výpis níže). Pro rok 2007 je připravena finanční rezerva pro potřebu vyrovnání mostní konstrukce v případě jejího poklesnutí.

„Jihlava si nemůže stěžovat na nedostatečný zájem investorů a zaměstnavatelů. Tím se ale nesmíme nechat ukolébat. Ačkoliv Jihlava v oblasti podpory podnikání nezřídka supluje nedostatečný zájem státu, jako krajské město nese váhu zodpovědnosti za široký region. Bude dál usilovat o to, aby zde bylo zajímavé investovat, investovat hodně a dlouhodobě,“ podpořil nově otvíranou komunikaci ale i vůli pokračovat v rozvoji města primátor města Jihlavy Jaroslav Vymazal.

„Cílem agentury CzechInvest je přispívat k rozvoji podnikatelského prostředí. Dokončení stavby napojení Průmyslového parku Jihlavy a firmy Bosch Diesel, s.r.o. na silnici I/38 je dalším příkladem toho, že se tak opravdu děje. Za agenturu mohu vyjádřit potěšení nad další úspěšně dokončenou akcí a věřím, že se brzy podaří dotáhnout do konce celý projekt i s mimoúrovňovou křižovatkou a napojením do Heroltic,“ komentoval ukončenou stavbu Tomáš Hruda, generální ředitel agentury CzechInvest, která se významně podílela na získání téměř stamilionové dotace.

Právě dokončenou stavbou projekt napojení průmyslového parku nekončí. V příštích letech bude následovat dobudování mimoúrovňové křižovatky (most přes I/38) s připojovací větví pro další směry (investorem ŘSD). Poslední etapou bude napojení od okružní křižovatky na Pávovské ulici k obci Heroltice (investorem Kraj Vysočina).

Radek Tulis

tiskový mluvčí MMJ

Přílohy:

přehled nákladů

podrobný popis projektu

Napojení místní komunikace – D1 – Průmyslového parku Jihlava a firmy Bosch Diesel, s.r.o. na silnici I/38:

Účelová mapa:…………………………………………………………………….      61.404,-       Kč vč. DPH

Inženýrsko geologický průzkum:  …………………………………………….....     117.393,50              Kč vč. DPH

Projekt:……………………………………………………………………………. 2.272.900,-     Kč vč. DPH

Geometrický plán pro výkupy pozemků: ……………………………………….      40.320,-    Kč vč. DPH

Trvalé a dočasné odnětí částí pozemků určených k plnění funkce lesa ……….     258.799,-             Kč

Inženýrská činnost ………………………………………………………………..  1.186.430,-  Kč vč. DPH                                          

Přeložka kabelu vysokého napětí …………………………………………………    410.000,-                Kč vč. DPH

Zatím provedené prodeje nebo směny pozemků………………………………      4.850.170,- Kč

Stavba:  Sdružení komunikace Bosch Diesel

              Stavby silnic a železnic, a.s.

              a

              COLAS CZ, a.s.,……………………………………………………     184.031.329,24                  Kč vč. DPH

stavba byla zahájena 29. srpna 2005

dílo bude uvedeno do prozatímního užívání ke zkušebnímu provozu 30. 11. 2006 ve 12 ⁰⁰hod

předmět smlouvy bude dokončen do  30. června 2007

Základní údaje o stavbě

Předmětem stavby místní sběrná komunikace pro napojení průmyslové zóny města Jihlavy na silnici I/38 napojující dopravní infrastrukturu na dálnici D1. Komunikace propojuje stávající ulici Pávovskou se silnicí I/38 v dané etapě mimoúrovňovou křižovatkou pro směry příjezdu od Znojma a výjezdu k dálnici D1. Pro zbývající dopravní směry bude do doby dostavby MÚK včetně křížení se silnicí I/38 využíván stávající přístup do území přes bývalý příjezd do zařízení staveniště dálnice D1 v Pávově.

Stavbu tvoří zejména okružní křižovatka na ul. Pávovská s veřejným osvětlením, sběrná komunikace, mostní objekt a připojovací větve na silnici I/38. Součástí stavby jsou přeložky inženýrských sítí.   

Význam stavby

Silnice I/38 je zařazena do evropského systému dálkových silnic směru sever-jih pod číslem E 59 jako velmi významný mezinárodní tah, který na území města Jihlavy tvoří základní dopravní tepnu pro rychlostní napojení na dálnici D1 v Pávově. Pro zajištění přímé obsluhy průmyslové zóny města v lokalitě Pávov – Bedřichov bylo třeba vybudovat přímé napojení na silnici I/38 tak, aby zdrojová a cílová doprava průmyslové zóny byla vedena mimo zastavěné a obydlené území města. I. etapa propojovací místní komunikace mezi ulicí Pávovskou a silnicí I/38 zajistí toto základní napojení pro již provozované rozsáhlé průmyslové areály zájmového území a jejich přímé napojení prostřednictvím těchto komunikací na dálnici D1.

Stavba skloubila potřeby vybudování komunikace s oprávněnými zájmy ochrany životního prostředí, přírody a krajiny v dotčeném území. Zároveň bylo nutné dbát kromě ochrany zájmů přírody a krajiny v předmětném území i o ochranu sídla a jeho obyvatel, včetně lidských výtvorů a kulturního dědictví. Jako integrální součást úvah o ochraně prostředí bylo zohledněno také negativní působení živelně narůstající dopravní zátěže stávajícího stále méně vyhovujícího systému silničních staveb procházejících v historických trasách v hustě obydlených sídel a také potřeba rozvojových impulsů. Naléhavost požadavku na rozvoj dopravní infrastruktury v zadaném prostoru            je akcentována strategickými rozvojovými koncepcemi nadregionální úrovně.

Pozitivní dopady trasy napojující lokality průmyslových ploch mimo zastavěné území města přímo na silnici I/38 lze spatřovat především ve zvýšení bezpečnosti silniční dopravy, zlepšení dopravní obslužnosti a podpory rozvojových tendencí v dotčeném prostoru a výrazné odlehčení zátěže stávající zástavby od těžké nákladní dopravy.

Umístění

Navržená stavba je stabilizována platným územním plánem Statutárního města Jihlavy ve znění platných změn a doplňků, kde její průběh je zařazen mezi veřejně prospěšné stavby dopravní infrastruktury města. Realizace stavby je jedním z priorit zájmů Statutárního města Jihlavy na poli dopravních staveb na území města podporující rozvoj průmyslu na území města.

Trasa napojení místní komunikace na silnici I/38 byla stabilizována vypracováním a posouzením několika variant napojení s ohledem na technické, ekonomické a pozemkové ukazatele náročnosti zvoleného řešení výsledné varianty.

Navržená trasa místní komunikace prochází z hlediska morfologie terénu velice jednoduchým územím, které bylo využíváno k plnění funkce lesa nebo bez využití jako ostatní plochy či louky, z hlediska technické infrastruktury však patří k velmi náročnému území – mimoúrovňové křížení s tratí a vlečkami ČD, trasa vzdušného vedení VVN a hustá síť podzemních inženýrských sítí.

Realizace napojení místní komunikace na silnici I/38 byla vyvolána zcela nevyhovující situací průjezdu cílové a zdrojové těžké nákladní dopravy a obslužné dopravy obydlenou částí města po zcela nevyhovujících komunikacích bez možnosti jejich případných úprav. V neposlední řadě je zcela nevyhovující zátěži obyvatel podél komunikací sloužící dnes pro vedení této zájmové dopravy nadměrným hlukem a exhalacemi.

Celkový dopad stavby do zájmového území

Účelnost stavby

-          Navržená stavba zajišťuje dovedení cílové a zdrojové dopravy průmyslové zóny města mimo zastavěné části města s nevyhovující dopravní infrastrukturou a skladbou zástavby na tuto komunikaci z důvodu lepší obslužnosti a dopravní výkonnosti.

-          Dojde k zásadnímu zvýšení bezpečnosti dopravy v zájmovém území města při výrazném snížení intenzity dopravy na průjezdu v dnes dotčených lokalitách touto cílenou dopravou.

-      Zcela zásadním je zlepšení životního prostředí obyvatel města podél stávajících dopravních tras do zájmového území snížením hlukové a emisní zátěže.

-      Dokončení výstavby tohoto napojení je podmětem pro změnu organizace dopravy v zájmovém území a provedení dopravně-inženýrských opatření pro převedení obslužné dopravy průmyslové zóny na tuto komunikaci.

Ovlivnění ŽP a krajiny

-              Navrženou stavbou nedojde k výraznému zásahu do životního prostředí v zájmovém území, neboť v trase budoucí komunikace se nenacházejí žádná chráněná území.

-              Území bylo v době před realizací využíváno převážně k plnění pozemků pro funkci lesa, které jsou však zbytkovou částí mezi stávající dopravní infrastrukturou s porosty stáří do 10 let. Ostatní dotčené plochy jsou vedeny jako ostatní plochy a trvalé trávní porosty.

Opatření na eliminaci, minimalizaci účinku stavby na ŽP

-              Pro minimalizaci dopadu stavby na životní prostředí byly navrženy podmínky pro fáze přípravy stavby – splnění požadavků příslušných orgánů ochrany ŽP, pro fázi výstavby (ochrana před vznikem nebezpečných odpadů a únikem ropných a jedovatých látek, minimalizace hlukové zátěže, přesun stavebních materiálů po komunikacích mimo obytnou zónu, apod.) a pro fázi vlastního provozu na komunikaci (osázení svahů násypů vhodnou zelení, úpravy zatrubněné vodoteče, apod.)

 PR

Zobrazit celou fotogalerii