Golf 1.9 TDI 77 kW 4Motion Trendline za 660 400 Kč

Praha 11. října 2004 - Populární Golfy, které sklízejí velké prodejní
úspěchy na všech evropských trzích, rozšiřují svou škálu o modely s pohonem
všech kol 4Motion.

Pohon všech kol 4Motion, jehož klíčovým prvkem je elektronicky řízená spojka
Haldex, je k dispozici pro modely Golf poháněné výkonnými turbodiesely
1.9 TDI/77 kW (105 k) a 2.0 TDI/103 kW (140 k). O něco později bude pohon
všech kol 4Motion k dispozici i pro modely poháněné zážehovým čtyřválcem 2.0
FSI s přímým vstřikováním benzinu do válců o výkonu 110 kW/150 k.

Modely Golf 4Motion jsou standardně vybaveny šestistupňovými převodovkami a
dodávají se ve stupních výbavy Trendline, Comfortline a Sportline. Cena
začíná na 660 400 Kč u modelu 1,9 TDI 77 kW 4Motion Trendline, což je jen o
59 700 Kč více než ekvivalentní model s pohonem pouze předních kol. V rámci
této ceny je zahrnut i jinak příplatkový systém ESP, který modely 4Motion
dostávají sériově.

První generace pohonu všech kol 4Motion se objevila v Golfech v roce 1998 a
celkem se prodalo přes 100 000 těchto verzí. Nový Golf dostal systém 4Motion
druhé generace, který vyniká nižšími nároky na údržbu a konstruktérům se
podařilo snížit také jeho hlučnost. Pohon všech čtyř kol ocení řidič zejména
při jízdách ve ztížených klimatických podmínkách - za deště a na zasněžených
nebo namrzlých vozovkách. Systém 4Motion dokáže plynule měnit výkon
přenášený na jednotlivá kola podle jejich adhezních schopností.

Pohon všech kol prokáže své kvality také při tahání přívěsů. Homologovaná
přípojná hmotnost v 8% stoupání činí až 1800 kg, ve 12% stoupání 1500 kg
(verze Golf 2.0 TDI/103 kW: 1600 kg).
Protože s Golfem 4Motion se lze snadno dostat i do míst, kam se verze s
pohonem předních kol nemohou odvážit, nabízí výrobce za příplatek také
speciální kryt, který zespodu chrání motor a převodovku před poškozením. V
nabídce je i tužší zavěšení kol, které zároveň zvýší světlou výšku o 20 mm.

Z vnějšku se nové modely Golf TDI 4Motion snadno rozpoznají nejenom díky
nápisu "4Motion" na zádi, ale také zdvojenou koncovkou výfuku.

Stěžejním prvkem systému 4Motion je vícelamelová spojka v olejové lázni.
Změnou přítlaku lamel se plynule mění výkon přenášený na zadní kola, v
závislosti na okamžitých trakčních podmínkách může být na zadní kola
přenášeno až 100 % výkonu.

tisk info