Dnes už legenda, Mitsubishi Lancer Evoloution, sa svojho v poradí už desiateho vydania síce dočká až v druhej polovici tohto roka, no niektoré technické detaily sú aj vďaka štúdii Mitsubishi Prototype X známe už dnes.

Práve po predstavení spomínanej štúdie Prototype X na nedávno skončenom autosalóne v americkom Detroite japonská značka uvolnila prvé správy o novom modeli. Viac ako vzhľad (aj keď mimoriadne vydarený) je v tomto prípade zaujímavá technika. Mitsubishi sa nevydá cestou zvýšenia objemu motora podobne, ako to urobilo Subaru.

Prepĺňaná pohonná jednotka DOHC MIVEC bude opäť limitovaná objemom 2,0 l. Jej tromfom však bude napríklad nižšia hmotnosť (-20 kg oproti Evo IX), výkon zatiaľ známy nie je. Známy však je názov pohonu štyroch kolies S-AWC (Super All Wheel Control), ktorý je akousi evolúciou systémov používaných v "evách" predchádzajúcich generácií.

Výkon sa na kolesá oboch náprav bude prenášať pomocou dvoch druhov prevodoviek. Okrem klasického päťstupňového manuálu bude k dispozícii aj dvojspojková automatizovaná prevodovka so šiestimi prevodovými stupňami. Vodič si bude môcť zvoliť medzi plne automatickým, či manuálnym radením pomocou pádiel pod volantom. Prevodovka je konštruovaná pre maximálny krútiaci moment atakujúci hranicu 470 N.m. pri hmotnosti cca 95 kilogramov.

A práve tu začína spojitosť nového Lancera Evo X so Slovenskom. Automatizované prevodovky by vďaka spoločnosti Getrag Ford Transmissions totiž podľa (zatiaľ) neoficiálnych informácií mali vznikať na Slovensku, konkrétne v obci Kechnec pri Košiciach! Rovnaké "skrine" by sa s odstupom času mali objaviť aj v modeloch automobiliek Ford a Jaguar.

(fg)

foto: Mitsubishi 

Monte Carlo 2007, foto Martin Viďourek	Monte Carlo 2007, foto Martin Viďourek
Monte Carlo 2007, foto Martin Viďourek	Monte Carlo 2007, foto Martin Viďourek
Zobrazit celou fotogalerii