Jaromír Tomaštík a Martin Vlček ve Vsetíně úspěšní

Tři subaru a dvě mitsubishi – taková byla sestava JT Říha group rally teamu při Alza.cz – Partr Rally Vsetín 2010. Cílovou rampou nakonec projeli ti nejzkušenější. Jaromír Tomaštík bodoval 11. místem a Martin Vlček urval dva body v absolutní klasifikaci za 14. místo.

Předposlední říjnový víkend se nesl ve znamení závěrečného dílu Ecosun Mistrovství ČR ve sprintrally – Alza.cz – Partr Rally Vsetín 2010. Na domácí půdě samozřejmě nemohl chybět ani JT Říha group rally team se svými posádkami. Pravidelné účastníky jednodenních soutěží Martina Vlčka, Tomáše Růžičku a Tomáše Kubiše, opět doplnila sympatická Petra Filipová, která premiérově usedla do čtyřkolky s Velkým vozem ve znaku, tedy subaru. Do řad závodících se tentokrát postavil i šéf týmu Jaromír Tomaštík a rovněž to byla premiéra. Vsetínský jezdec již letos dvakrát usedl do Subaru Impreza WRC, ale na Vsetín si nechal přivézt novější model, jenž ještě voněl novotou a tratěmi rychlostních zkoušek zařazených do seriálu mistrovství světa.
Ale pojďme rovnou k jednotlivým posádkám.

Jaromír Tomaštík s Jaroslavem Vrečkou si závod parádně užili. Úvodní rychlostní zkouška a vůz WRC posádku pořádně potrápily. Ta v té chvíli mohla zapomenout na super výsledek, ale na druhou stranu jela po zbytek soutěže bez okolního tlaku. Výsledkem bylo 11. místo v absolutním pořadí a 4. místo ve třídě S/2. Cenný skalp si Tomaštík připsal i v podobě vyhrané rychlostní zkoušky. „My jsme na vsetínském sprintu startovali s novějším modelem Subaru Impreza WRC. Tajně jsme doufali, že náš první start s tímto vozem si odbudeme už v Jeseníkách, což se nepodařilo. Bohužel, ale zároveň i bohudík vyšel tento start až na Vsetín. Před startem jsme řešili dilema, jestli jet v klidu a úplně uhlazeně tak, jak nám doporučoval Erik Korda. To je totiž styl, jak by se mělo s tímto autem jezdit.

Druhá volba byla jízda s občasnými smyky. Já jsem soutěž pojal tak, že jsme se snažili, i když jsme si nebyli s autem stoprocentně jisti, ruční brzdu občas použít. Bohužel na startu první rychlostní zkoušky mi zhasl motor. Byla to moje chyba, neboť jsem si špatně zapojil startovací program. Ta procedura je poměrně složitá. Při testech se mi podařilo rozjet se desetkrát za sebou, ale první ostrý start se mi zkrátka nevydařil. Tady jsme ztratili možná deset až patnáct vteřin. Aby toho nebylo málo, tak v množství tlačítek jsem se umáčknul a místo vyhřívání čelního skla jsem zapnul vyhřívání bočních oken. Od poloviny rychlostky jsem téměř nic neviděl. A k dovršení celé smůly na úvodní zkoušce jsem ve dvou třetinách zjistil, že máme defekt. Do cíle zkoušky jsem dojel po ráfku a na vítěze zkoušky jsem ztratil čtyřicet vteřin.

V podstatě bylo v té chvíli vymalováno a pomýšlet na dobrý výsledek už nebylo možné. Moc nám na klidu úvodní zkouška nepřidala. První runda byla z naší strany hodně křečovitá. Nicméně postupem času jsme začali získávat sebejistotu. Jsem rád, že se nám povedla 6. RZ a my ji vyhráli. Na první pohled to byla zkouška hodně rovinatá, ale necelou třetinu se jelo po trati závodu do vrchu. Jinak to bylo po úzké cestě, na které jsem, ač Vsetíňák, byl úplně poprvé se závodním autem. Pro mě to bylo v podstatě cizí prostředí. O to více jsem spokojený se svým výkonem na této zkoušce. I konec soutěže byl z mé strany sebejistější.

Pro mě bylo prioritní neublížit autu. V této chvíli mám již dohodnuto, že s tímto vozem budu v příštím roce startovat na šesti sprintech, a proto ublížit novému autu, které má na svém kontě osm startů v mistrovství světa by pro mě bylo nepředstavitelné. A i ta faktura, která by posléze přišla za opravu vozu by byl nepěkný dárek pod stromeček, což bych určitě nechtěl. Já jsem spokojený s výkonem i s tím, že auto dojelo v pořádku do cíle. Rovněž mě těší, že jsem tak krásné auto mohl představit na Vsetíně. Dále se uvidí, je na čem pracovat a co zlepšovat. Věřím, že náš výkon bude od závodu k závodu jen lepší a lepší,“ zhodnotil soutěž ze strany posádky Jaromír Tomaštík.

Jen doplňuji, že auto má původ ve fabrice. Šestkrát s ním startoval Peter Solberg, dále tam jsou starty s Chrisem Atkinsonem a taky Erik Korda se svezl. Tento model s Jaromírem Tomaštíkem by se měl objevit také v Praze při Pražském rallysprintu. V této chvíli se jedná i o Mikuláš rally ve Slušovicích.

Po dvou nedokončených sprintových závodech potřebovali Martin Vlček s Pavlem Švajdou bodovat. Posádku provází letos technické problémy u Mitsubishi Lancer EVO IX a nejinak tomu bylo i na valašských kotárech. Přesto Martin cíl splnil a do konečné tabulky si připsal dva body za 14. místo v absolutním pořadí a bodíky se sypaly i za 6. příčku ve třídě N4. „Já jsem hlavně strašně moc rád, že mám poslední ostrý závod za sebou. To říkám hlavně z toho důvodu, že bojuji sám se sebou. Hlavně se zdravím, což je u mě největší problém. Na Vsetíně jsem bojoval i s technikou. Když vsetínský sprint rozeberu do detailu, tak ty potíže, které jsem měl v Jeseníkách, jsem měl i na Valašsku a ještě půl roku je mít budu. Nám se podařilo udělat defekt na třetí zkoušce.

O rychlostku dále nám odešlo podvolantové čidlo na mezinápravu, takže jsme jeli opět se zadním náhonem. I proto se nám podařilo v jednom místě třikrát přetočit. Tady jsme nachytali obrovskou ztrátu. Z výsledku jsme zklamáni. Pouze v první vložce jsme dokázali jet, tak jak bychom si představovali. To znamená s časem v první desítce. Tak jsem si to představoval i ve zbytku soutěže, ale pak přišly potíže moje, problémy s autem i defekt. Domácí soutěž je tedy pro nás nevydařenou soutěží,“ konstatoval Martin Vlček.

Zbývající posádky závěrečný sprint sezony nedokončily. Jezdeckou kombinézu ani nestačili propotit a už ji svlékali. Řeč je o Tomáši a Karlovi Kubišovi. Jejich červené Mitsubishi Lancer EVO VII se zastavilo již na první rychlostní zkoušce kvůli stávkující převodovce. Pouze o jednu zkoušku dále dojela zlínská dvojice Tomáš Růžička s Honzou Jurčíkem. Tomáš s Honzou se na závěrečný sprint sezony hodně těšili. Svou jízdou chtěli potěšit oko diváka, ale také sponzory. Z bojů o dobré umístění je ovšem vyřadila technická závada v podobě prasklé hřídele převodovky. A nedařilo se ani holkám s černým subaru. Petra Filipová s Verčou Teplou si zřejmě premiéru ve čtyřkolce představovaly jinak, přesto soutěž nedokončily. Proti byla převodovka na 6. RZ.

„„Bylo hodně dohadů okolo toho, že Petra startovala s vozem spadajícím do třídy N4. Já bych k tomu chtěl říci, že Petra od nás dostala v předcházejících závodech jednoznačný úkol, že není důležité jezdit rychle, ale dojíždět do cíle. A to se jí při předchozích startech vždy dařilo. My jsme požádali FAS o udělení výjimky a tuto výjimku Petra posléze dostala. Podmínkou bylo, že se čtyřkolkou bude startovat pouze v Česku a na rallysprintech. To vše do doby, než dokončí všech pět předepsaných soutěží. Před vsetínským závodem byly na mě směřovány spousty dotazů, zda Petra zvládne silné auto, jakým subaru bezpochyby je.

Pořád a pořád jsem jí opakoval, že musí jet opatrně a na jistotu tak, abychom po závodě nemuseli řešit klasické české mudrlantské ‚ já vám to říkal‘. Petra se k tomuto problému postavila čelem, a Já věřím, že i když to bude dlouhá cesta, s přibývajícími kilometry přidá na jistotě a posléze i na rychlosti,“ vrátil se k Petře Filipové a jejímu startu v subaru Jaromír Tomaštík.


Tisková zpráva JT Říha group rally teamu
Vebr Miroslav

PR

Neprošlo jazykovou korekturou

Zobrazit celou fotogalerii